Akü
Aküler, elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depolayan, gerektiğinde elektrik sistemine enerji sağlayan ekipmandır.
Motora ilk hareket veren marş motoru enerjisini aküden alır. Bu sebeple aküler anlık olarak üzerinde yazan akımdan daha fazlasını verebilirler.
Marş sonrası çalışan motor, üzenideki kasnak ve kayış yardımıyla alternatörü döndürür. Alternatörün dönmesiyle akım üretimi ve akü şarjı başlamış olur. Araç üzerindeki elektrik alıcıları (lamba, teyp, klima, vs.) bu sistem sayesinde çalışır.
Araç üzerine sonradan monte edilen her türlü ilave elektrik alıcıları (amfi, işlemci, ilave ışıklandırma vs) bu elektrik sistemi üzerindeki yükün artmasına, daha fazla şarj deşarj olmasına, alternatörün daha fazla devrede kalarak yıpranmasına neden olur.
O yüzden ciddi anlamda bi ses sistemi yapmadan önce bu tip ön çalışmanın yapılması hem araç için hem sistemin sağlıklı voltajla çalışması için önemlidir.
Akü çeşitleri
Aküler içeriklerine göre adlandırılır.
Sulu aküler kurşun asit içeren ve eskiden daha sıklıkla kullanılan akülerdi. çevreye olumsuz etkileri nedeniyle yerini kuru tip akülere bıraktı.
Kuru aküler sulu akülerden farklı olarak bakım gerektirmeyen, ortama asit çıkışı olmayan akülerdir.
Kuru aküler AGM ve GEL olarak iki sınıfa ayrılır. AGM aküler daha küçük hacimde yüksek güç üretirler ve sulu akülerden çok daha az yer kaplarlar. GEL aküler ise gayet uzun ömürlü ve deşarj ömrü uzun olan akülerdir. Kendini çabuk toparlar ve uzun süre aynı akımı verebilirler.
Örnek olarak 12 V 60 Ah 300 CCA kodlu bir akü;
12 Voltluk, bir saat boyunca devamlı verebileceği 60 Ah ve soğukta maksimum 300 Amper anlık akım için dizayn edilmiş bir aküdür diyebiliriz.
Aküler, elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depolayan, gerektiğinde elektrik sistemine enerji sağlayan ekipmandır.
Motora ilk hareket veren marş motoru enerjisini aküden alır. Bu sebeple aküler anlık olarak üzerinde yazan akımdan daha fazlasını verebilirler.
Marş sonrası çalışan motor, üzenideki kasnak ve kayış yardımıyla alternatörü döndürür. Alternatörün dönmesiyle akım üretimi ve akü şarjı başlamış olur. Araç üzerindeki elektrik alıcıları (lamba, teyp, klima, vs.) bu sistem sayesinde çalışır.
Araç üzerine sonradan monte edilen her türlü ilave elektrik alıcıları (amfi, işlemci, ilave ışıklandırma vs) bu elektrik sistemi üzerindeki yükün artmasına, daha fazla şarj deşarj olmasına, alternatörün daha fazla devrede kalarak yıpranmasına neden olur.
O yüzden ciddi anlamda bi ses sistemi yapmadan önce bu tip ön çalışmanın yapılması hem araç için hem sistemin sağlıklı voltajla çalışması için önemlidir.
Akü çeşitleri
Aküler içeriklerine göre adlandırılır.
Sulu aküler kurşun asit içeren ve eskiden daha sıklıkla kullanılan akülerdi. çevreye olumsuz etkileri nedeniyle yerini kuru tip akülere bıraktı.
Kuru aküler sulu akülerden farklı olarak bakım gerektirmeyen, ortama asit çıkışı olmayan akülerdir.
Kuru aküler AGM ve GEL olarak iki sınıfa ayrılır. AGM aküler daha küçük hacimde yüksek güç üretirler ve sulu akülerden çok daha az yer kaplarlar. GEL aküler ise gayet uzun ömürlü ve deşarj ömrü uzun olan akülerdir. Kendini çabuk toparlar ve uzun süre aynı akımı verebilirler.
Örnek olarak 12 V 60 Ah 300 CCA kodlu bir akü;
12 Voltluk, bir saat boyunca devamlı verebileceği 60 Ah ve soğukta maksimum 300 Amper anlık akım için dizayn edilmiş bir aküdür diyebiliriz.
